BMC ACCDASP-14 FİLTRE KİTİ

SEAT
LEON II 2.0 TFSI    185    1P1    2005 > 2006    BWA
LEON II 2.0 TFSI Cupra    240    1P1    2006 > 2011    BWJ,CDLD
LEON II 2.0 TFSI Cupra R    265    1P1    2009 > 2012    CDLA

SKODA
OCTAVIA II 2.0 RS    200    1Z3,1Z5    2005 > 2013    BWA

VOLKSWAGEN
EOS (1F7,1F8) 2.0 TFSI    200    1F7,1F8    2006 > 2009    BWA,CAWB,CCZA
GOLF V / GOLF PLUS (1K1,1K5,AJ5,5M1,521) 2.0 GTI    200    1K1,1K5,AJ5,5M1,521    2004 > 2009    AXX,BWA,BPY,CAWB
JETTA III (1K2) 2.0 Turbo FSI    200    1K2    2005 > 2010    BWA,CAWB
PASSAT (3C2/3C5) / PASSAT CC (357) 2.0 TFSI    200    3C2,3C5,357    2005 > 2010    AXX,BWA
RABBIT V (A5) 2.0 TFSI GTI    200    1K1    2004 > 2008    BWA,CAWB
VENTO (A5) 2.0 TFSI    200    A5,1K5    2005 > 2010    BPY,CCTA,CAWB,CCZA,BWA,CBFA

CDA filtreleme sistemi, yıkanabilir bir filtreleme elemanı içeren silindirik bir karbon fiber hava kutusundan oluşur. Bu kompozit malzemenin seçimi, karbonun düşük termal iletkenliğe sahip olması ve motor ısısından emilen havaya yalıtım sağlaması gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Orijinal hava kutusunu CDA ile değiştirerek, temiz hava doğrudan filtreye yönlendirilir, karbon hava kutusunun içinde termal olarak yalıtılır ve ardından minimum güç kaybıyla bir hava akış deflektörü aracılığıyla motora iletilir.

CDA filtreleme sistemi, esnek bir alüminyum boru aracılığıyla ön hava girişine bağlanır. Dinamik hava girişi sayesinde, geleneksel sistemlerden daha yüksek bir hız ve kapasitede temiz havayı hava kutusuna ileten gerçek bir süperşarj sistemi elde edersiniz. Dinamik hava girişine giren hava akışı, karbon fiber hava kutusunun içindeki hava akış deflektörü sayesinde daha da hızlandırılır. Dinamik aşırı güçlendirme, daha fazla hava akışı, daha yüksek basınç ve daha soğuk hava, hem güç hem de tork açısından motorun performansını önemli ölçüde artırmaya yardımcı olan unsurlardır.